Подрядчик реконструкции трамвайного маршрута № 9 в Саратове – компания «ФракДжет-Строй» – не выполнила формальные условия для того, чтобы официально можно было скорректировать проект и продлить договор. Об этом сегодня на совещании в областной думе заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев.
Напомним, реконструкция должна была завершиться 31 декабря 2023 года. Однако этого не произошло. Согласно позиции подрядчика, это связано со множеством ошибок в изначальной проектной документации. Чиновники расторгли договор с фирмой «ФракДжет-Строй». Однако подрядчик намерен продолжить работу на линии и сейчас отстаивает свою позицию в суде.
Представитель подрядчика Виталий Кирьянов отметил, что компании постоянно приходилось корректировать документы под реальные условия, которые не были отражены в проекте. По словам Кирьянова, все изменения согласовывались на технических совещаниях с минтрансом, заказчиком (ООО «СГЭТ», компания минтранса) и стройконтролем (ФАУ «РосдорНИИ»).
Депутат Александр Блатман («Единая Россия») отметил, что «все знали [о корректировках документов], но уперлись в три строчки договора с бюрократическими основаниями».
Ему ответила Наталья Грибакина, представитель «РосдорНИИ». Она подтвердила, что на совещаниях «рассматривались решения в рабочую документацию»:
«Но данных генподрядчика было недостаточно, чтобы заказчик мог сформировать впечатление о том, какую экономическую нагрузку понесет проект <...> В декабре [2023 года] на руках у заказчика было два разных проекта в части [геологических] изысканий, одни и другие были с положительным заключением экспертизы. Чтобы принять решение [о том, какое изыскание взять за основу], подрядчик должен был предоставить протоколы испытания грунта».
Общественник Евгений Малявко возмутился, что стройконтроль и заказчик не остановили работы, хотя знали, что реконструкцию ведут не по проекту.
«Стройконтроль сигнализировал заказчику [о работах не по проекту] неоднократно. И письма уходили, и ежемесячно представляли отчет. Все были в курсе. Стройконтроль может приостановить работы, если есть угроза здоровью населения», – объяснила Грибакина.
Кирьянов обратил внимание, что все работы велись по документации, согласованной всеми сторонами. Представитель «РосдорНИИ» возразила, что документы не были оформлены подрядчиком должным образом.
В заключении дали возможность высказаться депутатам. Алексей Антонов («Единая Россия») заметил, что взаимодействие между заказчиком и подрядчиком было организовано плохо.
«На мой взгляд, сейчас переваливают с больной головы на здоровую», - добавил он и отметил, что ждет проблем и на других маршрутах. Антонов также напомнил, что решения, которые были указаны в проекте, устарели.
Александр Блатман привел в пример другие сферы, где «заказчик вытащит из подрядчика все документы, сделает все, чтобы работы были сделаны полностью и качественно».
«Мы видим, что у заказчика на сегодня такого желания нет», - заявил он.
Александр Ванцов («Родина») обратил внимание, что жителей не интересуют взаимоотношения чиновников и подрядчиков, но очень нервируют проблемы на дорогах. В итоге саратовцы высказывают претензии в адрес губернатора – Романа Бусаргина.
Александр Бурмак («Единая Россия») в свою очередь заявил, что стороны «заигрались в бюрократию» и упустили из вида само строительство. Он также выразил опасение, что новый подрядчик просто не успеет завершить работы к сентябрю.
Участники совещания предположили, что для жителей было бы полезнее, если бы «ФракДжет-Строй» довел проект до конца. Комментируя это, Петаев отметил, что не против этой фирмы, и заявиться может любой, кто подходит под необходимые критерии.
