Официальная строительная готовность скоростного трамвайного маршрута № 9 в Саратове составила 0%. Об этом сегодня на совещании в областной думе заявил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Алексей Петаев.
Петаев напомнил, что контракт по реконструкции маршрута получила компания «ФракДжет-Строй» за 2,7 миллиарда рублей. Работы должны были закончиться 31 декабря 2023 года, однако этого не произошло.
«Готовность [линии] на тот момент, подтвержденная стройконтролем – 0%. Определить точный процент [выполненных работ] невозможно из-за непредоставления исполнительной документации. В связи с невыполнением обязательств заказчик – ООО «СГЭТ» (учрежденная минтрансом компания-концессионер – ред.) направила уведомление о расторжении договора», – заявил Петаев.
По его словам, «большинство предписаний» подрядчик мог бы устранить лишь предоставив нужные документы. Однако этого якобы не произошло.
Петаев также заявил, что подрядчик очень поздно передал документы на продление договора, поэтому его бы не успели согласовать с «ВЭБ.РФ».
«С 1 января прекратил действие договор на оказание услуг со стороны «РосдорНИИ». Проведение работ без него по градкодексу невозможно. Продление договора влечет вероятность реагирования ФАС, что несет угрозу прокурорской проверки. [Ведомство может] обратиться в правоохранительные органы по вопросу возбуждения дела по статье 285 УК РФ – злоупотребление должностными полномочиями», – заявил Петаев.
Ему ответил представитель подрядчика Виталий Кирьянов. Он указал, что заказчик работ передел площадку только через два месяца после заключения договора, а в процессе работы «ФракДжет-Строй» неоднократно обращал внимание на ошибки в проекте. С марта по декабрь было направлено более 18 претензий.
Кирьянов добавил, что подрядчик вынул грунт на 80%, на 40% смонтировал дренаж – хотя его вообще не было в изначальном проекте. Решение проводить работы вразрез с проектом принималось вместе с заказчиком, на техсоветах, добавил выступающий.
Депутат Мария Усова («Единая Россия») спросила, почему нельзя было автоматически продлить договор, если были выявлены ошибки.
«Складывается впечатление, что так скрываются недоработки чиновников. Подрядчика выставляют крайним, а страдают люди», – заявила она.
Петаев не смог ответить по поводу площадки, поскольку минтранс «не является заказчиком». В процессе дискуссии он заявил, что «проект является легитимным» и «никто не смог доказать» ошибки в нем.
