В Саратове при реконструкции трамвайного маршрута № 9 возникла проблема, связанная с обновлением тяговых подстанций. Об этом сегодня на совещании в правительстве заявил представитель подрядчика «ФракДжет-Строй» Виталий Кирьянов.
Он отметил, что две подстанции из четырех уже собраны на заводе, но они уже несколько месяцев ждут установки. Причина в том, что заказчик все никак не предоставит подрядчику доступ к двум старым тяговым подстанциям – их нужно демонтировать и установить на их место новые.
«Мы делали временную [подстанцию], она готова. Ростехнадзор должен дать разрешение», - объяснил Кирьянов и посетовал, что документ все никак не выдают.
Все это создает угрозу того, что сдвинутся сроки пробного запуска – его запланировали на февраль.
Советник генерального директора ООО «СГЭТ» (компания-заказчик строительства скоростного трамвая, учрежденная правительством региона) Иван Козаченко заявил, что проблема лежит в зоне ответственности ООО «СП ТрансТоннельСтрой». Компания реконструирует соседний маршрут № 8.
«Подстанция находится в Заводском депо. Чтобы не парализовать работу МУПП «СГЭТ» [и депо], необходимо, чтобы «ТрансТоннельСтрой» свою подстанцию смонтировал», – сказал Козаченко.
Кирьянов добавил, что если проблему не разрешить, то во время подключения и переподключения подстанций «полностью парализуется работа МУПП «СГЭТ», приемка трамваев и троллейбусные маршруты в сторону Заводского». Козаченко пояснил, что «опасения справедливы», но заказчик «видит решение» - с «ТрансТоннельСтроем» обсудили планы по ускорению работ.
«Есть вопросы и к заказчику, и к [руководству] депо», – резюмировал председатель Госдумы Вячеслав Володин, который курирует строительство скоростного трамвая в Саратове.
Напомним, ранее губернатор Роман Бусаргин, говоря о реконструкции «девятки», заявлял: «Графики поставок [оборудования] представлены в правительство и безукоризненно выполняются. Нареканий к подрядчику нет никаких».
