В октябре власти опубликовали обновленный проект планировки территории, на которой ранее располагался аэропорт «Центральный». «СарИнформ» проанализировал документ и пообщался с представителями фирм, которые будут застраивать эти земли.
Судя по планам, новый микрорайон станет современной территорией с обширными зелеными зонами, комфортными домами и просторными пешеходными бульварами. Так, предусмотрено создание Центрального парка на пересечении бывших взлетных полос, Парка у радара, Парка авиации и других озелененных пространств. Их должен соединить зеленый пояс, проходящий через территорию нового района.
В новой версии проекта указано, что максимально допустимая высота зданий в новом микрорайоне составит 25 этажей. Однако сама возможность такого строительства не говорит о том, что такие дома там появятся.
«В проекте планировки территорий четко обозначены строения, которые там будут возводиться, и параметры этих домов. И все дома, которые там указаны – до 14 этажей», - заверил представитель одного из застройщиков.
Изучение графических материалов проекта подтверждает, что жилая застройка будет сформирована из зданий высотой до 14 этажей. А «гипотетических» 25-этажек на схеме и вовсе нет.
Судя по документам, в районе хотят создать непрерывную сеть парков и пешеходных маршрутов. Дома будут располагаться на комфортном расстоянии друг от друга.
«Приоритетом для нас остается создание комфортных общественных пространств. При проектировании мы ориентируется на лидеров российской строительной отрасли и те современные решения, которые применяются в передовых с точки зрения строительства регионах: Москве, Санкт-Петербурге, Тюмени, Казани и других.
К сожалению, стоит признать, что пока Саратов отстает от конкурентов по качеству и комплексности жилищного строительства. Новый район должен помочь сократить этот разрыв.
Среди предусмотренных решений - закрытые зеленые дворы без автомобилей, безбарьерные входы в подъезды и современные инженерные системы. При оформлении фасадов предполагается использовать разнообразные архитектурные решения, чтобы здания не выглядели однотипными и безликими.
Автомобили жителей планируют размещать рядом с домами, на подземных парковках отдельных жилых комплексов и в специальных надземных парковочных сооружениях — так называемых центрах мобильности», - объяснил собеседник.
Количество парковочных мест в документах рассчитано с учетом местных нормативов. В документации указаны многоуровневые паркинги, а всего под население микрорайона рассчитана потребность в 11 877 машино-местах. В данном случае речь как про постоянное, так и про временное хранение транспорта. Кроме того, на период строительства первых очередей стоянку можно будет организовать на свободных земельных участках.
Одна из главных составляющих благоустройства микрорайона «Аэропорт» - так называемый «непрерывный зеленый каркас». То есть зеленая зона у дома будет плавно переходить в бульвары и пешеходные дорожки, а те – в парки. По задумке, отдельные общественные пространства объединят в единую сеть прогулочных маршрутов.
Также проектировщики не забыли и о велодорожках. Так, в документации указано, что такие объекты появятся, в частности, на улицах Захарченко, Осипова и Жуковского.
Одним из принципов комплексного развития территории станет строительство социальной инфраструктуры одновременно с освоением жилых кварталов.
Весь проект разделен на три очереди. Представитель еще одного застройщика объяснил, что на каждом из этапов предусмотрено строительство школ и детских садов – притом с запасом от норматива численности новых жителей.
Всего новый район рассчитан приблизительно на 29 тысяч человек. Для них предусмотрены три школы на 4 тысячи учащихся и восемь детских садов на 2180 мест. Отметим, на такое население по нормативу необходимо 3332 места в школах и 1883 в детских садах.
По планам, первые дома будут вводиться в эксплуатацию уже в 2028-2029 годах. Школы и детсады, которые будут там возводиться, должны находиться в пределах пешей доступности – до 500 метров от жилой застройки.
В документах предусмотрены и другие изменения. Так, улицу Симбирскую хотят расширить до 6 полос. Представители застройщиков в беседе с «СарИнформом» пояснили, что крупные дорожные объекты не относятся к их зоне ответственности. Однако, судя по документации, для обеспечения безопасности жителей проектировщики предусмотрели автомобильные путепроводы и надземные пешеходные переходы.
Кроме того, такая схема дает возможность применять погодозависимое оборудование, изменяя работу в зависимости от температуры воздуха за окном. Такой подход также позволит сэкономить на коммунальных платежах.
Напомним, полностью застройку территории планируется завершить в 2037 году. Однако заселение новых жильцов и работа социальных объектов начнется гораздо раньше.
