Сегодня, 25 июля, отмечается День сотрудника органов следствия РФ. В связи с этим событием руководитель Саратовского следственного отдела на транспорте СК Ольга Лаврентьева рассказала «СарИнформу» об истории создания ведомства и работе следователей в наши дни.
Лаврентьева напомнила, что отдельное следственное ведомство в России впервые появилось по инициативе Петра I. Указ о создании Следственной канцелярии был подписан 25 июля 1713 года. Важным нововведением стало разделение уголовного процесса на стадии предварительного расследования и судебного разбирательства. Таким образом, следственный аппарат стал независимым ведомством с широкими процессуальными полномочиями.
Что касается следствия на транспорте сегодня: при СК работают три управления – Западное межрегиональное, Восточное межрегиональное, Центральное межрегиональное. Саратовский отдел находится в подчинении Западного управления.
«Деятельность Саратовского отдела распространяется на Приволжскую железную дорогу, общая протяженность обслуживаемых железнодорожных артерий – почти 1,6 тысячи километров. На ПривЖД – около 100 станций, 7 крупных вокзалов, 309 остановочных пунктов, 327 посадочных платформ, 4 локомотивных и 2 вагонных депо, 6 дистанций пути. Также в зоне обслуживания отдела – аэропорт «Гагарин», 376 километров водных путей на Волге, грузовые порты, пристани и причалы», – отметила Лаврентьева.
Транспортные следователи расследуют разные дела, но основные статьи – это 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена) и 238 УК РФ (производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).
«Вопросы надзора в сфере безопасности на объектах транспорта относятся к компетенции Ространснадзора . Мы взаимодействуем с этой организацией, так как она решает вопросы железнодорожной безопасности.
Поскольку мы специализированный следственный орган Следственного комитета, наши следователи разбираются во всех технических нюансах эксплуатации транспорта.
Отдел расследует уголовные дела о некачественном ремонте на железной дороге. Например, когда нарушается технология ремонта железнодорожного полотна. В ряде случаев это приводит к сходу железнодорожных составов. Мы устанавливаем виновность и тех, кто некачественно изготовил детали в нарушение технологии, и тех, кто принял эти работы, не проверив их качество.
Также надо понимать, что железная дорога перевозит много особо опасных грузов: кислоты, нефтепродукты, горюче-смазочные материалы. Если такие вещества разливаются, мы беремся за расследование. Это очень серьезная работа», – поделилась руководитель отдела.
В производстве бывают дела, касающиеся гибели людей. Лаврентьева рассказала об одном таком случае – он вызвал большой общественный резонанс.
Трагедия произошла вечером 19 июля 2025 года на Волге в Заводском районе: катер на скорости врезался в баржу. В результате одна из пассажирок катера получила тяжелые травмы. Пострадавшую увезли в больницу, однако врачам не удалось ее спасти.
Водителя катера задержали. В ходе расследования выяснилось, что в момент ЧП он был пьян.
В декабре виновника признали виновным по ч. 2.1 ст. 263 УК РФ (управление катером в пьяном виде, которое привело к смерти человека). Ему назначили 5 лет колонии-поселения. Катер конфисковали в пользу государства.
«Сейчас период отдыха, многие отдыхают на воде, часть отдыхающих активно пользуется водным транспортом. Вместе с этим растет число случаев травматизма на воде.
Причиной таких происшествий, к сожалению, бывает нахождение судоводителей в состоянии алкогольного опьянения, а также их невнимательность при управлении источником повышенной опасности.
Обращаюсь ко всем водителям катеров и гидроциклов. Ни в коем случае не управляйте транспортным средством в состоянии опьянения. Не губите жизнь другим людям и себе. В случае трагедии уйти от ответственности не удастся», – заметила руководитель отдела.
Лаврентьева напомнила, что травматизму подвержены дети, которые беззаботно разгуливают в наушниках вблизи железнодорожных путей. Были случаи, когда они попадали под поезд.
«Саратовский отел проводит серьезную работу, направленную на предупреждение происшествий на транспорте с участием детей. Совместно с другими ведомствами мы проводим профилактические беседы со школьниками и студентами, направляем в школы и департаменты методички, которые напоминают родителям и детям об опасности на железной дороге. Надеемся, что комплекс этих мероприятий позволит сократить количество несчастных случаев с участием детей», – добавила она.
Начальник отдела призвала жителей региона соблюдать элементарные правила безопасности и быть внимательнее. Это помогает избежать трагичных происшествий.
