Реконструкция трамвайного маршрута № 9 в Саратове по нормативам должна занимать 18 месяцев, хотя в контракте указан вдвое меньший срок – с марта по декабрь 2023 года. Об этом сегодня на продолжающемся совещании в областной думе заявил представитель подрядчика «ФракДжет-Строй» Виталий Кирьянов.
По его словам, в этот срок вполне можно было уложиться, при условии, что объемы работ не увеличиваются. Хотя в ходе работ подрядчик находил множество ошибок в проектной документации, которые эти объемы увеличивали.
Депутат облдумы Алексей Антонов («Единая Россия») уточнил, значит ли это, что изначально сроки реконструкции были установлены неправильно.
«Кто оценивал продолжительность строительства, я не берусь судить, но нормативка требует таких сроков», – ответил Кирьянов.
Он также отметил, что подрядчик принял решение взяться за проект, увеличив вдвое число строителей и техники.
Директор компании-заказчика ООО «СГЭТ» (учреждено областным министерством транспорта и дорожного хозяйства) Сергей Моисеев заявил, что подрядчик «мог отказаться» от исполнения работ, но подписал договор, где четко определена дата – 31 декабря 2023 года.
Моисеев также сказал, что подрядчик согласился начать работу на одном из участков линии через 135 дней после подписания договора. Он также предположил, что до этого момента фирма могла заниматься какими-либо другими работами.
Виталий Кирьянов возразил: «Мы подписывали договор, чтобы работать одновременно и параллельно на всех участках. То, что с нами согласовывали – это неправда». Он также заверил, что у фирмы хватает сил и средств, чтобы завершить работы за 135 дней.
Депутаты попытались выяснить, кто решил, что работы будут проходить 9 месяцев вместо 18. Вопрос задали представителю «Росдорнии» Наталье Грибакиной – представителю стройконтроля. Но она переложила ответственность: «Сроки определяла не я». О том же спросили представителя «СГЭТ», тот сослался на концессионное соглашение, где указано – на реконструкцию каждого маршрута по году.