В Саратове планируют перевести на брутто-контракты еще два автобусных маршрута. Об этом сегодня на депутатских слушаниях заявил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Алексей Петаев.
Мероприятие открыл председатель гордумы Сергей Овсянников.
«[В сфере городского общественного транспорта] существуют значительные проблемы, требующие внимания и решения. Шквал негодования мы наблюдаем в ходе встреч с избирателями, в соцсетях, в СМИ. Основные проблемы — несоблюдение графика, отсутствие транспорта в вечернее время и по выходным, неудовлетворительное состояние транспорта, переполненные салоны и некорректное поведение водителей», – перечислил депутат.
Далее он подробно остановился на каждой из перечисленных проблем, в частности, на поведении шоферов. По словам Овсянникова, они допускают «несоблюдение правил дорожного движения, хамство, разговоры по телефону, курение в салоне».
«Это то, с чем ежедневно сталкиваются граждане в плане водителей на 25 из 86 существующих маршрутов. Были вопиющие случаи, когда высаживали из автобусов детей. Пассажирам не дают возможности оплатить через терминал. За увеличением стоимости не последовало повышения качества услуг. Похвастаться нам нечем. Жалоб много – и все они справедливы», – добавил Овсянников.
Следом выступил депутат областной думы Дмитрий Полулях ("Единая Россия").
«Мы не можем заставить [перевозчиков] подключиться к системе ГЛОНАСС. А это значит, будут ранние сходы с маршрутов. Заставить практически невозможно. С переходом на безналичную оплату – тоже [сложно], пока не будет сильного предприятия с выполнением госконтракта, как в случае с брутто-контрактами, когда предприятие не гонится за выручкой», – пояснил парламентарий.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев отметил, что в Саратове хорошо себя зарекомендовали работающие по брутто-контрактам перевозчики на маршрутах № 6А и 90А. В 2025 году на такую систему планируют перевести автобусы маршрутов 11 и 18Д.
Брутто-контракты – система, при которой перевозчик получает заранее оговоренную прибыль из бюджета. Взамен он обязуется выполнять ряд требований: соблюдать график движения, выводить на маршрут только определенные машины и т.д. Подробно о такой системе, ее плюсах и минусах можно прочитать в статье «Грубоперевозки».
