Чиновники министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области объявили конкурс на право выполнять троллейбусные перевозки между Саратовом и Энгельсом в связи с требованиями федерального законодательства. Об этом "СарИнформу" сообщили в пресс-службе ведомства.
Напомним, в январе председатель Государственной думы Вячеслав Володин потребовал, чтобы саратовские чиновники пустили по мосту через Волгу электротранспорт. Между Саратовом и Энгельсом троллейбусы перестали ходить в середине 2000-х. 15 марта региональное министерство транспорта утвердило новый троллейбусный маршрут № 109 Саратов-Энгельс.
Сегодня на сайте регионального минтранса появилась конкурсная документация, согласно которой победитель будет обязан выполнять 1,4 тысячи рейсов в неделю, на линии должны одновременно находиться 20 машин, а еще 2 - в запасе. Согласно документу, первый выезд из Саратова - в 5:45, последний от "Тролзы" - в 21:35. Заявки принимают до 20 мая.
Корреспондент "СарИнформа" поинтересовался в региональном минтрансе, зачем ведомство проводит конкурс, если вариантов, за кем будет числиться новый маршрут, вероятно, всего два - "Саратовгорэлектротранс" или "Энгельсгорэлектротранс".
"Этот троллейбусный маршрут - межмуниципальный, поэтому министерство транспорта и дорожного хозяйства области и объявило конкурс. В соответствии с 220-м Федеральным законом, министерство обязано объявить открытый конкурс в течение 90 дней со дня установления маршрута. Поскольку конкурс открытый, на маршрут может заявиться любая организация - как из Саратовской области, так и из других регионов, пройти отбор и осуществлять услуги по перевозке пассажиров", - ответили в минтрансе области.
Начальник управления транспорта регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства Петр Пестичев объяснил корреспонденту "СарИнформа", есть ли какие-то особые требования у организаторов конкурса к его участникам, особенно иногородним, а также рассказал, как заинтересованные лица смогут узнать о самом существовании конкурса.
"Вся информация есть на нашем сайте. Она находится в открытом доступе. Каких-то дополнительных требований ни к кому быть не может, условия равны абсолютно для всех - и для местных, и для иногородних. Прийти может любой. Понятно, что удобнее всего здесь будет работать местным перевозчикам. Иногороднему и парк нужен, и многое другое. Минимум шансов, что кто-то иногородний сюда зайдет. Но теоретически это возможно. Кроме того, у нас нет частных троллейбусных парков - в любом случае, это будет муниципальное предприятие, которое содержится муниципалитетами для обслуживания конкретных муниципальных образований, районных центров, столиц республик. В Саратовской области три предприятия горэлектротранса - в Балакове, в Энгельсе и в Саратове", - рассказал Пестичев.
Он отметил, что министерство отказалось от идеи использования на мосту через Волгу троллейбусов на самоходном ходу. Троллейбус, заверил Пестичев, будет идти в обычном режиме, а на мосту уже начали проектировать и будут восстанавливать контактную сеть, которая ранее использовалась троллейбусом № 9. Он объяснил и тонкости расчетов за электроэнергию, которую будет использовать новый маршрут.
"Будут договорные отношения. Есть определенный норматив расхода и учета. Это все обговаривается. Это может быть даже третья компания, которая будет арендовать эти сети и у Саратова, и у Энгельса. Если выиграет Саратов, он будет арендовать у Энгельса, если Энгельс - он будет арендовать у Саратова. Взаиморасчеты будут проводиться по договору", - сказал Пестичев.
Чиновник рассказал, что пока ему неизвестна перспектива объединения "Саратовгорэлектротранса" и "Энгельсэлектротранса" в одно предприятие.
"Это не так все просто на законодательном уровне. Саратовский ГЭТ создавался для одного города, за счет него и содержится. А энгельсский - за счет Энгельса. Мы думали над объединением, но не смогли придумать какую-то оптимальную схему. А ради одного маршрута создавать региональный горэлектротранс - экономически нецелесообразно, для этого требуются огромные деньги. Идти надо малой кровью, попробовать этот маршрут, понять, насколько он будет востребован людьми. А уж потом можно двигаться и дальше", - резюмировал Петр Пестичев.
Фото: © sarinform.ru
