За всю свою почти полувековую историю ОАО "Межгородтранс" неоднократно переживало взлеты и падения, несколько раз оказывалось на грани банкротства, но всегда - даже в самые сложные времена - протягивало пассажиру руку помощи. Гендиректор предприятия Михаил Любарский рассказал «СарИнформу» о процессе формирования «Межгородтранса», а также подвел итоги уходящего года и обозначил планы на ближайшую перспективу.
- Когда и при каких условиях был сформирован «Межгородтранс», и как он изменился с первых своих дней?
- Нашему предприятию в этом году исполнилось 46 лет. Оно создавалось на базе транспортного цеха подшипникового завода. Организация изначально была смешанного типа - занималась как грузовыми перевозками, так и пассажирскими, затем окончательно сфокусировалась на перевозке пассажиров. На пригородных, городских и междугородных маршрутах курсировали автобусы большой вместимости, со временем добавились микроавтобусы. Сейчас мы, как и раньше, обслуживаем все маршруты внутри Заводского района, также соединяющие Заводской район с центром города, ряд пригородных и 17 междугородных маршрутов.
- Слышал, автобусы компании время от времени меняют основной профиль для оказания помощи при масштабных мероприятиях.
- Так и есть. «Межгородтранс» на протяжении всей своей истории постоянно участвует во многих знаковых событиях города. К примеру, еще в 1950-е годы, когда строился завод «Нитрон», специально выделялись автобусы для перевоза рабочих. То же самое можно сказать о возведении других крупных промышленных объектов. Участвовали в обслуживании олимпиады 1980-го года.
- Технические требования для автобусов постоянно меняются - от перевозчиков постоянно требуют повышения уровня безопасности и комфорта для пассажиров. Тяжело ли подстраиваться под такие каноны?
- Здесь сразу вспоминается конец 1990-х, когда маршрутная сеть в городе начала трансформироваться. Тогда широкое распространение получили "ГАЗели". Параллельно наблюдалась тотальная перекройка маршрутной сети. Мы не стояли в стороне - тоже менялись: открыли 7 маршрутов под обслуживанием микроавтобусов. Сегодня "ГАЗели" уже свое отработали. В этом году полностью уберем их с маршрутов. Им на замену пришли новые "Форды", "Пежо" и "Мерседесы". Город развивается, вместе с ним развиваемся и мы. Сейчас стоять на месте просто не получится. Для междугородных маршрутов также обновляем автопарк: в 2013 году предприятие приобрело 4 автобуса "Ивеко". Они отличаются комфортабельностью (наличие и кондиционеров и мягких раскладывающихся сидений) и отвечают необходимым требованиям безопасности (оснащены ремнями безопасности, тахографами, системой "Глонасс").
- Насколько тяжело "тянуть" это обновление по финансам?
- Новые автомобили взяты в лизинг. Общая сумма сделки в 2013 году — более 60 миллионов рублей. Но здесь важно отметить, что мы работаем в рамках государственно-частного партнерства и не все эти средства оплачиваются "Межгородтрансом". Инвесторы, к примеру, приобретают автобусы и курсируют по маршрутам предприятия. Есть, разумеется, финансовые сложности. Проблема недофинансирования была всегда. Но имеются и пути частичного ее решения. Сейчас назрела необходимость в повышении стоимости проезда. Об этом неоднократно говорил губернатор. В Саратове по сравнению со столицами многих соседних регионов по-прежнему - самые низкие цены на проезд. Тем не менее, в обновление автопарка уходят огромные средства. Мы не можем просто так взять и окупить этот процесс - за комфорт в любом случае надо платить. Есть и положительный момент: в этом году правительство области рассчитались с нами по весомым прошлогодним долгам. Мы смогли выправить положение, сократить кредиторскую задолженность. Предприятие, как и прежде, продолжает обслуживает ряд "социальных" маршрутов (№№ 7, 20, 22, 28, 36, 38, 39,43), которые имеют историю нескольких десятилетий. Эти маршруты проходят через Кумысную поляну, Увек, поселки Лесопильный, Князевка. Как понимаете, это далеко не спальные районы, а места, где население примерно на 90% состоит из пенсионеров и других социально-незащищенных категорий граждан. Автобусы, курсируя по промышленной зоне Заводского района Саратова, накладывают на предприятие колоссальную нагрузку. Но при этом мы не допустили ни одной социально-напряженной ситуации, не сорвали ни единого рейса.
- Как оцениваете работу предприятия в 2013 году?
- "Межгородтранс" сработал весьма достойно. По сравнению с 2012 годом все показатели перевыполнены. Региональное правительство объявило нас лучшим предприятием транспортного комплекса области. Наши водители и диспетчера - постоянно занимают призовые места во всевозможных конкурсах. Но, повторюсь, главным, на мой взгляд, является то, что мы добросовестно возим льготников по низкодоходным маршрутам, терпя убытки и минуса. Впредь рассчитываем на помощь и содействие областного правительства в плане обеспечения транспортной доступности всех слоев населения. Пассажиры нам доверяют - мы не можем их подвести. Также большим плюсом считаю то, что предприятие работает по прозрачным схемам. Зарплата у нас - "белая", не в конвертах. В среднем она составляет порядка 18 тысяч рублей. Водители получают до 27 тысяч. При этом предоставляем полный соцпакет: отпуска, больничные, оплачиваем медицинский профессиональный осмотр и дополнительное медицинское обследование. Всего в уходящем году в федеральный, региональный и городской бюджеты мы заплатили более 20 миллионов рублей налогов. 19 миллионов рублей отчислили во внебюджетные фонды.
- Каковы планы на следующий год?
- Следующий году по всем прогнозам не будет легче, чем этот. Но мы не боимся трудностей. Планируем в обязательном порядке принять участие в конкурсе на обслуживание городских маршрутов. Посыл главы Саратова Олега Грищенко о необходимости обновлять подвижной состав мы восприняли как обязательный. На конкурс выйдем с удобным новым составом, без единой "ГАЗели". Также в следующем году будем заниматься производственной базой: продолжим ремонтировать помещения, обновлять технологии ремонта.
- В середине декабря комитет транспорта региона опубликовал итоги конкурса среди перевозчиков, которые будут возить пассажиров на автобусах пригородного и межмуниципального сообщения. Победили там 17 компаний. Как относитесь к итогам этого конкурса?
- Отрадно, что победили предприятия, которые имеют лицензии, производственные базы и подготовлены к работе технически. В числе этих организаций, к сожалению, не оказалось фирм, занимающихся так называемыми "заказными перевозками". Предполагаю, у таких компаний не все в порядке с разрешительными документами, возможностями по обслуживанию и контролю подвижного состава. Полагаю, что эти перевозчики не могут исполнять требования, предъявленные комитетом транспорта и надзорными органами.
- Будут ли курсировать автобусы "Межгородтранса" в новогоднюю ночь, и как обычно отмечают этот праздник водители на работе?
- На зимние праздники запустим дополнительные рейсы по междугородным направлениям. В новогоднюю и рождественскую ночи по Саратову будут курсировать практически все городские маршруты: №№105, 55, 55а 57, 83. Безопасности уделим особое внимание. Учитывая то, что водителям в эти дни будет не до отдыха, за Новый год им придется выпить лишь чая или сока. Этот праздник для них — всегда условный.
