Особенности межрегиональных перевозок саратовских бомбил

Со времени нашей последней из многочисленных публикаций ("Черная касса") о бурной деятельности нелегальных перевозчиков, базирующихся в районе Привокзальной площади, прошло более двух месяцев. Напомним, в нем мы привели более чем убедительные, по нашему мнению, свидетельства того, как обходит существующее законодательство один из таких перевозчиков — ООО "Ной 64". После выхода данной статьи мы были уверены хотя бы в какой-то реакции правоохранительных и контролирующих структур на приведенные в ней факты. Но увы...

Что ж, возможно, мы не все знаем и не все понимаем. Возможно, реакция на нарушения - это просто дело времени. Как бы то ни было, а мы продолжаем раскрывать схемы этого полутеневого и неуправляемого бизнеса. Сегодня на очереди — особенности бизнеса ООО ТК Властелин".

Уклонисты

Когда все же удается задать прямой вопрос тем, кто по долгу службы должен пресекать эти безобразия в районе Привокзальной, они всегда отвечают уклончиво: мол, недостаточно фактов.
Типичный образец такого отношения - это официальный ответ заместителя начальника управления государственного дорожного надзора (УГАДН) по Саратовской области Андрея Самохвалова:

Также в ответе Самохвалова указывается:

Что ж, если чиновники УГАДН считают своей главной профессиональной обязанностью грамотное обоснование своей бездеятельности, а вовсе не надзор за соблюдением существующего законодательства, сбор фактов его нарушения и пресечение преступной деятельности, мы решили сделать частично эту работу за них.

Есть такой закон...

Клеркам саратовского УГАДН, разумеется, известно о существовании федерального закона от 13 июля 2015 года "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа...". Наверняка известно им также и о статье 30 этого ФЗ, которая гласит:

К тому же у УГАДН есть на вооружении и статья 11.33 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ), предусматривающая для водителя за посадку-высадку пассажира в неустановленных местах штраф в три тысячи рублей. За повторное подобное нарушение он увеличивается до пяти тысяч.

Таким образом, с законодательной базой все в порядке. Нужны лишь факты, доказывающие наплевательское отношение к законам со стороны нелегальных первозчиков и их "крыши", которое наши контролирующие и правохранительные структуры упорно не хотят замечать. Вот с этим мы и решили им помочь.

...и такие факты

"СарИнформ" предлагает всем желающим просмотреть три видеролика, сделанные в разное время и в разных местах (первый в декабре 2016-го в районе Кумысной поляны, два других — на примыкании улицы Большой Казачьей и Привокзальной площади Саратова 17 марта 2017-го). На всех трех видео можно видеть автобус, следующий в город-герой Москву (то есть это - межрегиональный рейс), в который активно загружаются пассажиры (согласно предъявляемым билетам) и их ручная кладь. На автобусах легко различим бренд фирмы "ТК Властелин". На роликах мы, как ни стараемся, не можем разглядеть ни автовокзала, ни оснащенной по всем требованиям закона автостанции. Факты того, что посадка пассажиров осуществляется "...в иных местах", налицо. Какие еще доказательства требуются?

"Убедительная просьба"

Кстати, ролики с Большой Казачьей нам удалось сделать только со второго раза и при условии строгой конспирации. Первый раз, когда наш коллега решил снять посадку людей в автобус "Властелина", что называется, в открытую и с близкого расстояния, к нему подошел мужчина (судя по всему, представитель фирмы) и , угрожая разбить или отобрать дорогую камеру, "убедительно попросил" удалить отснятый материал. При этом слова нашего корреспондента, что он выполняет задание редакции и что никто не вправе чинить ему в этом препятствия, мужчину не смутили.

То, что для саратовских нелегальных перевозчиков не существует понятия "закон", а существует лишь закон понятий, мы уже не раз убеждались. Поэтому факт воспрепятствования профессиональной деятельности журналиста нас нисколько не удивляет и лишний раз убеждает, что мы имеем дело с беспредельщиками, а вовсе не с добросовестными бизнесменами. Но это вовсе не значит, что не удивляющее нас явление - это норма и она должна такой оставаться. Надеемся, что все ответственные за наведение порядка на местном рынке регулярных пассажирских междугородных перевозок придерживаются схожего мнения.