Перевозчики рассказывают про остановочный абсурд на мосту через Волгу и деньги за перевозку льготников, растворившиеся в недрах Автоколонны

СМИ уже подробно рассказывали о проблемах автоперевозчиков в городе Энгельсе. Так, в начале июня на сайте «Общественное мнение» вышла статья «Щемят» за несговорчивость» о том, как руководство Автоколонны №40 обязало водителей платить «партнёрские» откаты, о возбуждённом по этому факту ещё в начале года уголовном деле, так и не доведённом до суда, о последующем давлении на водителей со стороны руководства Центральной диспетчерской службы (ЦДС), имеющего прямой выход на главу района Дмитрия Лобанова. В статье на «ОМ» также сообщалось, что обслуживание наиболее рентабельного автобусного маршрута №284К досталось в результате незатейливых махинаций местных чиновников не обычным водителям (которые оказались не у дел, скорее всего, из-за того, что решили пожаловаться на произвол прежнего начальства автоколонны в органы), но муниципальному предприятию Горэлектротранс, в парке которого вообще не было вместительных автобусов. При этом, как говорят водители, только маршруту №284К позволено останавливаться на многолюдной остановке «городской пляж», что на мосту Саратов-Энгельс. А ещё в апреле облправительство из бюджета области выделило средства на погашение задолженности по перевозке льготников, которые так и не дошли до предпринимателей…

С момента публикации «Щемят» за несговорчивость» прошёл почти месяц, но ситуация коренным образом почти не изменилась. Перевозчики сообщают, что руководство энгельсского Горэлектротранса выставляет возле пляжа своих сотрудников, которые фиксируют «нарушителей», забирающих и высаживающих пассажиров на мосту.

«Сейчас ситуация вообще ужасная, причём не столько для нас, сколько для пассажиров. Поскольку мы не имеем права останавливаться на мосту, то им приходится ждать только 284К и возвращаться после пляжного зноя в душных переполненных автобусах Горэлектротранса, которых на маршруте всего около 10-12. Люди не понимают, почему остальные маршруты – пустые казалось бы, по сравнению с 284К,– проезжают мимо и не останавливаются. А на остановке народа скапливается прилично – по несколько десятков человек постоянно на протяжении дня. Представляете как им некомфортно? А ведь не все знают, что только один маршрут может останавливаться там, садятся на другие… И что, мы людей не выпустим на остановке по их просьбе? По логике тех, кто запретил нам останавливаться, мы должны игнорировать просьбы пассажиров. Но не обязаны они терпеть прихоти районных властей»,– рассказывают водители.

В минувшие входные, по данным ИА "СарИнформ", на мосту останавливались автобусы разных маршрутов, но, похоже проблема не решена до сих пор. В случае, если автобус «опального» маршрута «несанкционированно» останавливается на мосту, сотрудники Горэлектротранса фотографируют «нарушителя» и передают информацию в ЦДС. Директор ЦДС, по словам независимых перевозчиков, Сергей Салин требует от руководства Автоколонны №40 наказать предпринимателей, автобусы которых останавливаются на мосту. «Нам снятием с работы грозят, обещают всякие неприятности»,– рассказывают перевозчики и не знают, как победить весь этот абсурд.

Деньги за перевозку льготников они также не получили, хотя, как мы уже отмечали, средства из областного бюджета администрации Энгельсского района перечислены в полном объёме (о чёv тому же «Общественному мнению» официально заявил глава регионального транспортного комитета Василий Разделкин). По словам перевозчиков, положенные по закону компенсации так и не дошли до адресатов, растворившись где-то в недрах Автоколонны.

«Директор Автоколонны №40 Николай Зайцев нам заявляет, что деньги потрачены на нужды предприятия и никак не объясняет, почему мы не получили их, как того требует закон»,– сообщают перевозчики.

На сегодняшний момент они не знают, как вырваться из этого порочного круга. Местное транспортное начальство тесно связано с чиновниками райадминистрации и главой района Дмитрием Лобановым, тот при возникающих претензиях напирает на поддержку в вышестоящих инстанциях. В общем, опирается на пресловутую вертикаль власти, от безнаказанного произвола которой страдают не только водители, но и пассажиры, то есть многие тысячи жителей двух городов на разных берегах.