Руководитель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации Саратова Валерий Данилин, ознакомившись с нашими материалами, откликнулся на призыв «Времени» ликвидировать в городе заторы.

Чтобы рассказать о том, как исполняют свои обязанности компетентные лица, «Время» объявляло конкурс на лучшую идею по решению транспортной проблемы Саратова. Предложения принять участие в проекте были отправлены в комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации областного центра, в комитет транспорта региона, а также в ГУПП «Институт Саратовгражданпроект». Но в течение месяца ни от одного из указанных ведомств ответа не по¬следовало, и «Время» продолжило развивать тему, написав о возможности строительства в областном центре «легкого метро».

Мы подумали, что специалисты, получившие приглашения, и вовсе позабыли о нашей инициативе. Но на прошлой неделе в редакцию пришло письмо от начальника комитета дорожного хозяйства горадминистрации Валерия Данилина. Суть послания сводилась к следующему: «Основные положения по решению транспортной проблемы аккумулированы в Генеральном плане Саратова, утвержденном областной Думой в 2008 году. В документе отражена идея создания «легкого метро». Существующие железные дороги частично можно использовать для строительства линий «скоростного трамвая». Есть возможность перестроить станции от села Кокурино до Зоринского под «скоростной трамвай» — еще до того, как «легкое метро» появится в городе. Но проблема в том, что без увязки с нынешней дорожной сетью Саратова воплотить в реальность идею «скоростного трамвая» невозможно. Потому Генплан предусматривает ряд мероприятий по перепланировке основных транспортных узлов и ряд других действий по созданию сети скоростного рельсового транспорта». Но, к сожалению, как следует из ответа Данилина, ввиду ограниченных финансовых возможностей реализация Генплана сдвигается в сроках.

К ситуациям, когда ответственные лица объясняют свое бездействие отсутствием денег, мы уже привыкли. Тем не менее отрадно, что председатель комитета дорожного хозяйства внимательно читает газету «Время» и разделяет мнения авторов по поводу разгрузки города.

Кстати, мы бы порекомендовали сотрудникам горадминистрации связаться с профессором кафедры транспортного планирования и организации дорожного движения Университета Баухауз г. Веймара (Германия) Ульрихом Браннольте для ознакомления с новыми идеями по рассматриваемой нами теме. Отметим, что Браннольте и его коллеги-эксперты активно сотрудничают с российскими учеными. В частности, сегодня идет речь о реализации совместного проекта, направленного на ликвидацию заторов в Иркутске.

«Время» готовит собственный проект по разгрузке Саратова от пробок. В следующих номерах мы обязательно рассмотрим опыт российских и зарубежных городов, в которых применяются нестандартные методы транспортного планирования.