На всей сети АЗС ТНК в Саратовской области начата реализация топлива стандарта «Евро 5».

В чем же принципиальное отличие нового топлива? Прежде всего, конечно, в экологичности. Чем выше класс Евро, тем чище бензин. И, соответственно, тем меньше вредных веществ выбрасывается в атмосферу в процессе работы автомобиля.

В бензине класса 5, по сравнению с предыдущим поколением, содержится в 5 раз меньше серы, ограничено содержание бензола и других ароматических углеводородов, негативным образом воздействующих на срок службы автомобиля и окружающую среду.

Напомним, что в прошлом году АЗС ТНК в Саратовской области перешли на реализацию топлива стандартов «Евро 4» и продажи «Pulsar 95». Последний вид топлива с полным правом можно назвать инновационным прорывом, поскольку его специфические присадки не только на 60% очищают двигатель от уже существующих отложений, но даже позволяют практически избежать образования новых. Кроме того, использование данного вида топлива в разы уменьшает попадание с выхлопными газами в атмосферу серы, бензола и других канцерогенных веществ.

Уместно сказать и о многоуровневой системе контроля качества топлива. Комплексный, многоступенчатый контроль качества компанией проводится в стационарных аналитических лабораториях на всех этапах движения топлива от НПЗ до АЗС. При отгрузке с НПЗ все топливо проходит проверку на соответствие требованиям нормативного документа, по которому оно выпускается, на него выдается паспорт качества изготовителя. Далее топливо поступает на нефтебазу, где проверяется дважды: перед сливом в резервуар и при отпуске партий для АЗС.

На этапе нахождения топлива в обороте (АЗК) контроль качества проводится не реже 1 раза в месяц по каждой АЗС собственными силами. Делается это и сторонними контролирующими органами.

Совершенно очевидно, что благодаря такому подходу вероятность попадания на АЗС некачественного топлива исключается.
И последнее. У многих может возникнуть резонный вопрос: как отразится увеличение объемов производства нового топлива на ценах?

- «Переход на реализацию нефтепродуктов более высокого экологического класса не влияет на стоимость топлива - говорит генеральный директор ОАО «Саратовнефтепродукт» Игорь Молчанов - Другой вопрос, что цена фирменного топлива, например «Pulsar», отличается от стоимости обычного бензина. В брендированное топливо добавляются высокотехнологичные компоненты и его производство, равно как безусловная гарантия его качества, требует значительных инвестиций компании в модернизацию НПЗ, повышение квалификации сотрудников, выстраивание жесткой системы контроля качества от скважины до бака автомобиля. В любом случае, подчеркну, для потребителя остается свобода выбора — приобретать фирменное топливо или обычное».

Первый заместитель исполнительного вице-президента ТНК-BP по переработке и торговле Амир Фейзулин:
-Эксперты прогнозируют, что в будущем году общее число иномарок в России превысит 20 миллионов единиц. И поэтому вполне логично предположить повышение спроса на качественные и инновационные бензины. Наша компания готова к такому развитию событий. В ближайшие 10 лет компания вложит 1,3 млрд. долларов в развитие производства, обновление автопарка грузовиков-бензовозов и многоуровневую систему контроля.

В нефтепереработке ТНК-ВР существенно выросла доля высококачественных топлив, что явилось отчасти следствием модернизации наших российских НПЗ: производство бензина стандарта Евро-4 возросло в первой половине 2012 года более чем в 2 раза и составило 1,98 млн. тонн, а производство дизельного топлива стандарта Евро-4 и Евро-5 выросло на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Отдельно хотел бы сказать, что мы регистрируем рост спроса на фирменные виды топлива — к примеру, ТНК Pulsar, - со специальными высокотехнологичными присадками, которые улучшают работу двигателя. Поэтому основная конкуренция между крупнейшими участниками нефтяного рынка, как я полагаю, будет развиваться именно в сегменте премиального бензина и дизтоплива, что делает еще более важными вопросы качества.