В необычном формате прошло совещание губернатора Саратовской области с крупными региональными промышленниками-директорами ведущих предприятий области. В их числе Российские железные дороги, авиаперевозчики, предприятия социальной сферы, сферы энергетики и так далее. Формат общения выбрали не просто в форме «высказать наболевшее» - перед выступающими поставили задачу выдвигать свои предложения как решить имеющиеся проблемы, если таковые имеются. Предложили это с одной целью: чтобы бизнес – начиная от крупнейшего и заканчивая самой мелкой торговой точкой – объединил свои усилия для решения проблем.

А их хватает. Так, к примеру, по словам Министра промышленности области Сергея Лисовского теряет популярность грузоперевозка по железной дороге. В качестве примера он привел недавнюю поездку по региону, где посетил строительные карьеры: «Там щебень возят на грузовиках. Не пользуются железной дорогой – дорого. То 1600 берут за взвешивание, то 1200 за мусор, то еще что-то. Проще по автодороге вывезти на самосвалах, чем вагоны грузить. Железная дорога оказывается неконкурентоспособной».

Эта проблема, по словам Лисовского двоякая: от постоянного движения большегрузов приходят в негодность автодороги. На доклад Лисовсого отреагировал начальник Управления Приволжской железной дороги Александр Храпатый. Он заявил, что нужно разобраться со сборами, и подтвердил, что проблема неконкурентоспособности железных дорог ему известна. По его словам, в области простаивают пустыми десятки тысяч вагонов. Все они сейчас принадлежат сотням неподконтрольных РЖД компаний, и стоимость перевозки диктуется ими.

Но выход из проблемы предложил найти совместный, поскольку если промышленники не захотят в ближайшее время воспользоваться железными дорогами, в конце лета-осенью это станет настоящей проблемой: с угольный шахт пойдет на-гора уголь, и вагоны окажутся попросту занятыми.

Разбирали проблему и нефтепереботчиков. Слово взял руководитель саратовского филиала ТНК-ВР Владимир Мешков. По его словам, проблема возникла у сбытового предприятия «Саратовнефтепродукт»: «И в этом году, и в ближайшие два года резко повышаются акцизные сборы - более чем на 30% ежегодно. Это сказывается на конечной цене продаж», - рассказал Мешков.

Большой проблемой становятся и скидки сельхозпроизводителям - ранее льгота на топливо была порядка 10% от коммерческой цены, и это было посильной нагрузкой на бизнес, но сейчас, по словам Мешкова, когда льгота достигает 30%, возникают проблемы: только в посевную скидка в целом составила около 500 млн. рублей.

Позже тему скидок на дизтопливо затронул и председатель Ассоциации фермерских хозяйств области Александр Ратачков: «Нам не надо этих 500 миллионов, нам нужен стабильный заказ на нашу продукцию по фиксированным ценам».

Говорили не только про конкретные предприятия, но и про всю промышленную отрасль в целом. Так, президент Торгово-промышленной палаты региона Максим Фатеев рассказал, что не только в области, но и в стране отсутствует «Закон о промышленной политике». «Стране нужен закон, который расставит по местам взаимоотношения промышленников и государства. К примеру, много нерешенных вопросов, связанных с налогообложением благотворительной деятельности, участия предприятий в формировании промполитики. Не решен вопрос об освобождении предприятий, работающих на науку и оборонку, от налогов».

Затронули и непроизводственную сферу – профсоюзы. Присутствующие узнали о том, что на ряде предприятий задерживают заработную плату. Впрочем, были и позитивные новости: растет престиж рабочих профессий, и по заверению директоров ряда крупных предприятий зарплата квалифицированного токаря в области достигла московских мерок – 60 000 рублей.

В заключение губернатор подвел итоги. Область, как и вся страна, выходит из кризиса, и всем нужно консолидироваться, заявил он.