В №10 (311) от 19 марта 2012 года наше издание опубликовало материал «Honda быть?» Перед этим 20 февраля 2012 года в министерство инвестиционной политики Саратовской области был направлен запрос информации о том, насколько вероятен приход этой компании в наш регион. И вот, что называется, не прошло и года, как министр Ирина Блохина соизволила на него ответить.

Однако особой информативностью, в отличие от ответа министерства промышленности и энергетики, данное письмо не отличается. Ирина Блохина отделалась общими фразами, которые уже набили оскомину в устах Павла Ипатова на всех инвестиционных форумах.

«В регионе сложились все предпосылки для успешного размещения производства по выпуску автомобильных транспортных средств и компонентной базы для автомобилестроения. На территории региона работает более 20 предприятий-производителей деталей, узлов и комплектующих для автомобильной промышленности», — пишет министр. Интересно, как на такую фразу должны прореагировать потенциальные инвесторы-автомобиле¬строители? Звонить в министерство и уточнять, какие именно детали и узлы производятся? Для каких компаний? Как называются предприятия? Увы, задумываться над этим инвестор не будет, он просто отложит такое предложение в сторону и забудет о нем.

Звучит тут и стандартная фраза про «энергоизбыточность региона», которая «позволяет реализовывать проекты по созданию крупных энергоемких предприятий». Похоже, это самый главный аргумент в арсенале мининвеста. Однако специфика запроса заставила Ирину Блохину использовать и новый аргумент. «Пограничное положение области, пересечение важнейших международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Транссиб», близость к Московскому столичному региону делают область весьма удобным местом расположения производственных мощностей с точки зрения логистики», — подчеркивает министр, а также напоминает о «режиме наибольшего благоприятствования для инвесторов», который включает в себя законодательную базу, значительные налоговые льготы и преференции компаниям, реализующим на территории региона инвестиционные проекты.

Непонятно, зачем крупному автомобильному концерну Honda могут понадобиться высококвалифицированные специалисты в сфере автомобилестроения и машиностроения, которых готовят СГТУ и СГУ? Может, Ирина Блохина намекает на то, что на сборке у японского автогиганта будут работать люди с высшим образованием?

Следующий аргумент, который приводится в качестве положительного, повергает в замешательство. «В области имеются земельные участки, обладающие возможностью подведения соответствующей инженерной инфраструктуры для данного производства», — отвечает Ирина Блохина. Тогда неудивительно, что автоконцерны, которые до этого хоть как-то рассматривали нашу область в качестве производственной площадки, уходили в Санкт-Петербург, Калугу и другие регионы. Там им не предлагают строить в чистом поле, а предоставляют площадку с уже подведенными коммуникациями.

Странно звучат заявления Ирины Блохиной о том, что «министерство инвестиционной политики области готово рассмотреть возможность размещения на территории региона производственных мощностей Honda Motors и других автомобилестроительных компаний. Вместе с тем говорить о каких-либо имеющихся либо возможных договоренностях с автомобилестроительным концерном Honda Motors на настоящий момент представляется преждевременным». Похоже, что министерство инвестиционной политики Саратовской области ожидает выпадения манны небесной. Можно предположить, что инвесторы должны выстроиться в очередь в желании принести деньги в наш регион. Эта позиция является провальной, потому что ни одно крупное международное предприятие даже не вспомнит о том, что в России существует Саратовская область, а уж тем более не подумает о том, чтобы инвестировать в нее огромные средства.
Ирине Блохиной стоит посмотреть на ленты мировых новостей и увидеть, наконец, что уже три концерна предполагают открытие в России сборочных производств, а именно Fiat, Honda и Nissan, который планирует возрождение легендарной марки Datsun. Производство будет размещено на территории нашей страны. Более того, ни один из трех автогигантов еще не определился с местоположением своих производств. Однако, похоже, Ирина Блохина и возглавляемое ею министерство ожидают, что автопроизводители сами принесут свои заводы ей на блюдечке. Но так не бывает. Напомним, что в обязанности министра инвестиционной политики входит поиск потенциальных инвесторов и проведение мероприятий по их привлечению в регион. Инвесторов «Время» нашло. Не пора ли приступить хоть к частичному исполнению своих обязанностей и министру инвестиционной политики региона?