Близится зима. В это время в Саратове значительно ухудшаются условия на дорогах, многократно увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий из-за обледенелого асфальта и заносов. В областном центре есть очень опасные участки на улицах, где регулярно происходят ДТП. Прежде всего это длинный спуск на въезде в город на Алтынной горе в Заводском районе.

Водители недаром называют эту дорогу «спуском смерти». 13 мая 2010 года неподалеку от поста ДПС в Заводском районе произошла страшная автокатастрофа. «КамАЗ» из-за отказа тормозов выехал на встречную полосу движения и врезался в «Волгу», в которой находились три человека. Мужчины погибли при столкновении.

Дорожная полиция Саратовской области неоднократно выносила на рассмотрение органов местного самоуправления предложения по организации противоаварийных мероприятий на спуске с Алтынной горы. Как говорит заместитель начальника городского отдела ГИБДД Юрий Носов, в администрацию города было направлено два подобных письма. По его словам, на Алтынной горе необходимо построить аварийные съезды или специальные ограждения. Пока что это предложение остается только проектом. Носов сказал, что эти мероприятия — затратные и денег на них нет.

Сейчас на опасном участке установлены дорожные знаки, запрещающие движение с прицепом, а на подъездах к склону на Кумысной поляне — знаки, запрещающие движение грузового транспорта. Но вряд ли эти полумеры изменят ситуацию к лучшему, учитывая нрав некоторых водителей фур, которые мало обращают внимание на правила дорожного движения.
Через некоторое время после автокатастрофы в Заводском районе сотрудники ГИБДД сообщили, что здесь намечено проектирование объездной дороги. Планировалось построить объезд аварийного участка на Алтынной горе для грузовиков от памятника погибшим водителям через поселок Тепличный, который находится в Александровском МО.

Депутат Саратовской городской Думы Андрей Беликов уверен, что такой проект улучшит ситуацию на спуске с Алтынной горы.

— Не полностью, конечно, но улучшит. Уменьшится количество аварий. И администрация Тепличного, скорее всего, не будет против того, чтобы через поселок проложили новую дорогу.

Однако пока эта дорога остается только в проекте. Сегодня на развязке перед въездом в город установлены дорожные знаки, запрещающие въезд транспорта с прицепами в Саратов со стороны Завод­ского района.

То же самое происходит и на улице Симбирской, где на перекрестке с Соколовой 16 июня груженый зерном «КамАЗ» подмял под себя четыре легковых автомобиля и врезался в пассажирский автобус, следовавший по маршруту «2Д». В результате столкновения погибли четыре человека, пятеро оказались в больнице с тяжелыми травмами. По факту аварии было возбуждено уголовное дело. Водитель «КамАЗа» пояснил инспекторам ГИБДД, что он ежедневно совершал рейсы из Новоузенского района на мукомольный завод, который находится на 1-м Соколовогорском проезде, и регулярно ездил по Симбирской, по которой проезд большегрузов запрещен знаками и большими информационными щитами.

«Время» решило узнать, что же сделали в городском дорожном комитете для повышения безопасности движения на самом опасном участке — извилистом спуске в город на Алтынной горе. Мы отослали председателю дорожного комитета Валерию Данилину официальный запрос следующего содержания: «Будет ли проводиться строи­тельство объездной дороги на Алтынной горе в Заводском районе Саратова, где 13 мая 2010 года произошло столкновение трех автомобилей? Если такой проект существует, то как он реализуется?»

Ответ главного саратовского дорожного строителя мы процитируем.
«На ваш запрос сообщаю, что на затяжных крутых спусках дорог одним из мероприятий по повышению безопасности дорожного движения является устройство аварийных тормозных съездов для остановки автомобилей, у которых испортилась тормозная система. Аварийные съезды представляют собой идущий на подъем тупик длиной от 215 до 315 метров. Ввиду требований аварийные съезды на территориях жилой за­стройки населенных пунктов не устраивают. Сообщаю также, что на участках дороги средства организации движения не только информируют о крутом спуске, но и запрещают движение с прицепом и ограничивают скорость движения до 40 км/ч. В дополнение к дорожным знакам установлены информационные щиты «Водитель, проверь тормоза». Несмотря на то, что на данном участке все необходимые средства организации дорожного движения имеются, случаи, когда водители игнорируют требования дорожных знаков и идут на преднамеренное нарушение правил дорожного движения, имеют место и приводят к ДТП».

Начальник областной ГИБДД Павел Рогов рассказал корреспонденту «Времени», что сейчас дорожные полицейские несут на Алтынной горе и на Симбирской круглосуточную службу.

— Задерживаем нарушителей ПДД, следим, чтобы по этим дорогам не ездили тяжелые фуры. А вот со стороны дорожных строителей никаких мер для уменьшения аварийности на этой улице предпринято не было, — говорит главный дорожный полицейский.

P.S. На аналогичный запрос, который редакция «Времени» выслала в областной комитет капитального строительства, ответа пока нет. Очень хотелось бы, чтобы озвученные в этой публикации проблемы в ближайшее время нашли свое решение. Иначе могут появиться новые жертвы ДТП.