Почему в саратовском аэропорту сохраняется монополия?

В Управление федеральной антимонопольной службы по Саратовской области подана очередная жалобы на ОАО «Саравиа». В ней, как сообщается, идет речь об ограничении конкуренции. Заявителем выступило ОАО «Авиакомпания Ютэйр», базирующееся в Тюменской области. Рассмотрение дела должно было начаться сегодня.

Суть проблемы — в том, что «ЮТэйр» уже более года пытается утвердить в саратовском аэропорту заявку на обслуживание своих самолетов. Другими словами, сибирские перевозчики пытаются войти на наш рынок и обслуживать здесь ряд маршрутов. Такая конкуренция государством всячески приветствуется, более того, в РФ за последние годы был принят ряд нормативных актов, направленных на устранение монополизма. Выгоды понятны и очевидны: конкуренция вынуждает перевозчиков улучшать качество обслуживания пассажиров, при этом сдерживает рост стоимости билетов. И то, и другое для саратовских пассажиров более, чем актуально: не самый новый парк «Саравиа» и довольно дорогие цены стали уже притчей во языцех. Но ситуация пока не меняется. И причина тому — банальный монополизм.

Дело в том, что генеральным оператором саратовского аэропорта является «Саравиа» - единственная авиакомпания, которая этим аэропортом пользуется. Более того, генеральный директор «Саравиа» Александр Боков, как сообщается на официальном сайте компании, является еще и начальником аэропорта. Не в этом ли кроются истоки саратовского авиационного монополизма? Действительно, кто же будет добровольно пускать на «свой» рынок конкурента, да еще гораздо более сильного?

Отговорки руководство «Саравиа» использует самые разные. Основная — якобы неспособность аэропорта принимать большинство типов самолетов. Действительно, взлетно-посадочная полоса в Саратове рассчитана лишь на определенные машины. Но в «ЮТэйр» сумели доказать: их самолеты способны приземляться и здесь. Тогда представители «Саравиа» нашли другой предлог: якобы, заняты запрошенные «ЮТэйром» временные слоты (есть в авиации такой термин, обозначающий интервалы времени, в которые производятся прием рейсов и их отправление). Казалось бы, эту проблему можно решить в ходе переговоров и согласований. Но сибирским перевозчикам вместо этого просто-напросто отказали в праве пользования саратовским аэропортом.

К сожалению, такая ситуация типична для саратовского аэропорта. С начала 2011 года здесь отклонили уже 5 заявок от иногородних авиакомпаний. Отказы штампуются практически под копирку: чаще всего используется витиеватое «Отсутствие технической возможности аэропорта приёма и обслуживания воздушных судов, указанных в заявке». Когда этот трюк с «короткой взлетно-посадочной полосой» не срабатывает, в ход идут другие ухищрения. Например, в 2007 году столичной «Центравиа» было отказано в обслуживании из-за якобы «неудовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы». Разбирательства длились почти год, в итоге состояние ВПП было в суде признано удовлетворительным. Но иногородний перевозчик к нам так и не пришел: москвичи отозвали свою заявку и ушли работать в Самару, где имеется реальная конкурентная среда и где не выдумываются различные отговорки — лишь бы не пустить к себе чужих.

В итоге страдают в первую очередь пассажиры. ИА «СарИнформ» будет следить за развитием спора между ОАО «ЮТэйр» и ОАО «Саравиа».

Вячеслав ПЛЯСУХИН, заместитель коммерческого директора авиакомпании "ЮТэйр".

- Мы были готовы пойти на условия саратовского аэропорта. Хотя у нас и имеются более современные машины, предполагали даже начать полеты из Саратова на самолетах Як-42 - именно такой тип эксплуатирует местная базовая авиакомпании «Саратовские авиалинии». Однако и здесь получили отказ! На этот раз - в связи с якобы высокой загруженностью аэропорта. Хотя общеизвестно, что аэропорт Саратов обслуживает всего несколько рейсов в сутки…
Еще одна деталь: авиакомпания «Саратовские авиалинии» выполняет полеты в один из крупных базовых аэропортов «ЮТэйр» - Сургут – и никто там не препятствует ее деятельности.

В связи с тем, что действия аэропорта, по мнению «ЮТэйр», нарушают антимонопольное законодательство, авиакомпания весной 2011 года обратилась с соответствующим заявлением в Управление Федеральной антимонопольной службы по Саратовской области, которое в мае возбудило дело по признакам нарушения ОАО «Саратовские авиалинии» Закона РФ «О защите конкуренции». Дело должно рассматриваться сегодня, и результат рассмотрения....
Авиакомпания надеется, что антимонопольный орган в ближайшее время вынесет решение по делу, а аэропорт Саратова предпримет действия по приему современных иностранных самолетов типа CRJ и ATR. От этого выиграют как пассажиры, которые получат право выбора авиаперевозчика, более доступные тарифы и возможность воспользоваться стыковочной сетью авиакомпании «ЮТэйр», так и сам аэропорт, который получит нового потребителя услуг и, соответственно, увеличит доходность своей деятельности.

Дмитрий АЯЦКОВ, экс-губернатор Саратовской области:

Я сейчас стал пользоваться самолетами гораздо реже. Старые суда, перспектив у нынешнего аэропорта практически нет. Последний самолет, если не ошибаюсь, был закуплен в 1992 году. Поэтому предпочитаю мередвигаться на машине или поездом. Самолет — только для очень срочных поездок. Возможно, в этом положении виновата и монополия «Саравиа». Но обвинить в этом руководство компании не могу. Давно знаю генерального директора Бокова — очень грамотный руководитель, но далеко не всё зависит от него.