Муниципальное предприятие «Саратовгорэлектротранс» решилось взыскать задолженности по перевозке льготных категорий пассажиров с федерального бюджета, накопившиеся за несколько лет.

В частности, за перевозку льготных категорий граждан по ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» за 2003-2004 годы на сумму почти в 75 миллионов рублей. Ещё большая сумма задолженности накопилась за перевозку ветеранов. Предприятие определило её первоначально в сумме, превышающей 236 миллионов рублей.

Казалось бы, такую инициативу муниципального предприятия стоит только приветствовать. Подвижной состав — трамваи и троллейбусы — практически в полном составе выработали свой ресурс. Трамвайные пути нуждаются в незамедлительной реконструкции. Одним словом, экологически чистый транспорт, к тому же несущий важную социальную функцию перевозки основной массы льготников и малообеспеченных граждан, в Саратове влачит жалкое существование. Без существенных финансовых вливаний предприятию не выжить. Об этом руководство МУПП и администрация Саратова неоднократно заявляли, когда просили депутатов гордумы разрешения повысить оплату за проезд или выделить средства на закупку подвижного состава.

Одним словом, инициативу по взысканию долгов прошлых лет можно было бы только приветствовать. Однако для возврата средств руководство МУПП выбрало весьма своеобразный путь. Предприятие заключило договоры с московскими юридическими компаниями ООО «Бремен» и ООО «Финансы и Юстиция». У москвичей оказались завидные «аппетиты». За свои услуги «Бремен» счёл возможным попросить 10 процентов от суммы взысканной задолженности, «Финансы и Юстиция» запросили 30 процентов. Таким образом, московское ООО по итогам судебных разбирательств получит порядка 45-ти миллионов рублей, так как в результате судебного решения Минфин РФ выплатил Саргорэлектротрансу более 150-ти миллионов рублей. На 45 миллионов предприятие могло бы приобрести, как минимум, пять трамвайных вагонов.

Как стало известно СаратовИнформу, дело, по которому было заключено соглашение с «Бременом», практически проиграно и руководство Саргорэлектротранса намерено расторгнуть соглашение с этой юридической фирмой и заключить договор с другой. При этом (уже!) предполагается, что услуги другой юридической компании обойдутся не менее чем в 20-30 процентов.

Кстати, в администрации города соответствующие службы знали об условиях соглашения с московскими компаниями. К примеру, на договоре № 890 от 13.12 2006 года с ООО «Финансы и Юстиция» стоят визы тогдашнего и уже нынешнего руководителя комитета по экономике Алексея Санникова и руководителя комитета правового обеспечения мэрии Дмитрия Хмелёва. И.о. председателя комитета по экономике Елена Ножечкина 17-го октября 2007 года подписала документ о согласии «на совершение крупной сделки — заключение договора на оказание комплекса услуг по взысканию задолженности федерального бюджета между МУПП "Саратовгорэлектротранс" и ООО "Бремен"».

Возникает вопрос, зачем муниципальное предприятие содержит в своём штате юриста, если он не может представлять его интересы в судебных инстанциях. Почему не занимаются данной проблемой юридические службы мэрии? Неужели бюджет Саратова настолько пополняется доходами, что может себе позволить отвлекать существенные денежные средства на оплату услуг московских юристов? Как раз напротив. Городская казна свёрстана с существенным дефицитом. Кроме того, депутаты думы, сознавая, что муниципальный транспорт нуждается в поддержке, решили в 2007 году значительно уменьшить норму отчисления от прибыли МУППа в бюджет города. МУПП «Саргорэлектротранс» должен был перечислить 25 процентов от прибыли, а депутатским решением будет платить только один процент. Было ли известно народным избранникам о том, что, в то время как они ужимали самые насущные расходы, муниципальное предприятие щедро вознаграждает за услуги московские компании. Кстати, с предложением о смягчении налогового бремени в 2008 году для МУПП администрация города вновь обратилась к депутатам и депутаты такое решение одобрили.

Но, может быть, эти фирмы стоят того? Может они имеют такую репутацию, что судьи Арбитражных и иных судов при одном их появлении выносят решения в пользу их клиентов? По этому поводу ничего сказать не можем. Мы попытались найти данные об этих ООО в Интернете. Получили весьма скудную информацию. ООО «Бремен» несколько раз упоминается на сайте компромат.ру вместе с хорошо известной саратовцам компанией «Русатоммет», пытавшейся взыскать долги с правительства Аяцкова. Про фирму «Финансы и Юстиция» не нашлось вообще ничего, кроме сведений о том, кто в ней когда-то работал.

Так и осталось загадкой, почему именно на эти фирмы выпал выбор муниципального предприятия, почему администрация с лёгкостью одобрила значительную потерю взысканных по решению суда по сути бюджетных миллионов.

Мы попытались получить комментарий у генерального директора муниципального предприятия Роберта Винькова. Но на рабочем месте в течение дня его застать не удалось.

СаратовИнформ обратился к и.о. главы администрации Саратова Сергею Тульскому с просьбой пояснить, почему взысканием долгов не занимались юристы МУППа и администрации Саратова и как выбирали юридические компании для защиты интересов муниципального предприятия. Но в комментариях по этим вопросам нам отказали.