Итак, свершилось! В Саратове наконец-то заработал в полную силу один из первых амбициозных инвестиционных проектов, про который заявил только что ставший губернатором области Павел Ипатов. Инвестиционный проект превратился в большой и дешевый магазин, который распахнул свои двери в конце прошлой недели, впустив в пределы «цивилизованного европейского бизнеса, работающего на качественно иных стандартах» многие тысячи профессиональных покупателей. Не побоюсь высоких слов — десятки тысяч саратовцев ощутили эффект присутствия «Метро» в городе. Среди них и я, которого жизненный путь всегда уводил в сторону от таких магазинов.

Все мы с завидной регулярностью ходим по магазинам. Среди наших подруг, жен и дочерей немало тех, кого с полным правом можно назвать «профессиональными покупателями». Недалеко от подъезда моего дома имеется пара магазинов с продуктами и бытовой химией. Мое личное участие в областном торговом обороте ими и ограничивается. Плюс пару раз в год как поход на Голгофу — тотальный обход магазинов на предмет закупок одежды, обуви и чего-то в дом, непонятного мне назначения. Не люблю я ни покупки, ни магазины. И уж тем более не люблю, когда они вмешиваются в мои личные планы.

Все значение открытия гипермаркета «Метро» для области и малого и среднего торгового бизнеса я осознал уже в пятницу на прошлой неделе. Как покупатель, для этого «Метро» я, наверное, малоперспективен. Потому что с моей практически среднеобластной зарплатой собственного автомобиля я не имею. Основной же контингент «профессиональных покупателей» прибыл в пятницу вечером в «Метро», по видимому, на машинах. Следствием столь острого желания отовариться «цивилизованно» стали многокилометровые пробки на всех ответвлениях от автобана, недалече от которого расположилось новое благо цивилизации. Путь в маршрутке по Соколовой горе занял у меня в пятницу вечером лишних 20 минут. Кажется, мелочь. Но в маршрутке, кроме меня, находилось еще 11 человек. Это уже четыре человеко-часа. А маршруток было много. А еще автобусы. А еще собственно покупатели. А дорога была не одна. Сколько человеко-лет было потрачено в пятницу вечером, в качестве платы за право прикоснуться к новым стандартам торговли?

Карма у меня такая. По субботам работать. Благо, на работу к одиннадцати. Не вникнув по наивности в причины внезапного образования пятничной пробки и зная время в пути своим маршрутом от дома в Юбилейном до работы по субботам с точностью до минуты, в субботу я, что называется, попал. Полчаса в пробке, которой по субботам даже в дачный сезон не бывало. Машины «цивилизованных покупателей» теснились по грязным обочинам на два километра во все три стороны от этого «Метро». Вдоль машин по тем же грязным обочинам фланировали «цивилизованные покупатели». Для справки: грязи, как говорят в ней побывавшие, было по щиколотку.

Мой сосед был счастлив побывать в «Метро». Сам он относится к касте «мелких бизнесменов», владеет совершенно нецивилизованным автосервисом гаражного типа и шиномонтажкой, а его жена — медсестра. Она получила на работе временную карточку клиента «Метро», как полноправный представитель своей поликлиники. Перипетии оформления постоянной карточки клиента оставим за скобками, каждая торговая сеть сама вправе определять режим своей доступности. Но сосед дешево затарился подарками к Новому году, спиртным, и даже купил недорогую плазменную панель. По его отзывам — все это процентов на 20 дешевле, чем где бы то ни было еще в Саратове. И это тоже нормальное явление. Оптово-розничные магазины должны быть дешевле просто розничных. Поэтому я рад за соседа и других посетителей этого конкретного магазина, и очень зол за весь Юбилейный. В этом поселке и прилегающих к нему территориях живет более 30-ти тысяч человек. Им иногда надо на работу, в центр Саратова, в Кировский и Ленинский районы нашего города. Почему «цивилизованный бизнес» обернулся для нас потерей времени в очередной пробке? Почему не построили парковки для автомобилей возле гипермаркета, элементарно светофор не поставили? Почему на повороте на Мясницкую от аэропорта вдруг стали возникать аварии? Почему гаишники, вместо того чтобы «разводить» пробку, на этом же повороте затеяли привычную охоту за нарушителями правил, не нарушать которые было просто нереально? Почему, наконец, пассажирские «Газели» опять пробирались своим маршрутом по обочинам и встречной полосе, рискуя в том числе и моим драгоценным здоровьем?

Давайте договоримся о терминах. Если магазин для оптовых покупателей, то это одни требования к инфраструктуре. Если для обычных смертных в том числе — то другие. Кто здесь кого обманул? Магазин — губернатора? Губернатор — народ? Мой сосед, со своей женой-медсестрой, явно не оптовый покупатель. Как и подавляющее большинство тех, кто побывал в выходные в «Метро». Возникает еще один вопрос. Если меня сподобит желание прикоснуться к «цивилизованному бизнесу», откроет ли «Метро» для меня свои двери? Навряд ли. У меня карточки нет. Профессионального покупателя. И чем я тогда хуже своего соседа? А-а, догадался! Новый магазин — для малого бизнеса. Чтобы мелким оптом там купить и в розницу мне продать. Пойду отовариваться у соседа, он же «мелкий бизнесмен». Всякие магазины в Саратове есть, но чтобы так покупателей поделить — это впервые. У нас оптовые магазины обычно розничных покупателей не сортируют. Что ж, будем привыкать к цивилизации.

На горизонте, ежели посмотреть из окна моего дома в Юбилейном в сторону Усть-Курдюма, просматривается еще один супер-мега-магазин. ИКЕА. Порылся в Интернете. Там будут гектары торговых площадей и под тысячу сотрудников с очень высокой зарплатой. Пора переселяться. Вы представьте только, какая нагрузка на транспортный поток! Ведь эта лишняя тысяча народа, большей частью на личных машинах, поскольку зарплаты обещают высокие. Плюс товар завозить, плюс документы по инстанциям развозить, плюс поток покупателей... Да «Метро» детским садом покажется! Особенно если учесть, что между Юбилейным и собственно Саратовом лежит глубокий Алексеевский овраг с двухполосной дорогой.

Вот теперь я хотел бы напомнить про еще одно обещание губернатора. Не про очередной магазин — это слово он с переменным успехом в жизнь воплощает. Я про дороги. Стало ли их больше? Нет. По крайней мере даже в новых поселках пробки на дорогах лишь увеличиваются. Кто имеет несчастье жить не в центре, а, например, в Солнечном, меня поймут. Там «с нетерпением» ожидают ввода в эксплуатацию новых микрорайонов на 10 тысяч квартир. Через три года это добавит еще примерно двадцать минут к пробкам на проспекте Строителей и 50 лет Октября. Про район Сенного не будем даже вспоминать, на Чапаева пробки круглосуточно и семь дней в неделю. Так что, где новые дороги? И когда кончатся сказки про невозможность расширения дорог? Подвиньте автозаправки и минимаркеты, вот и найдется место. Разведите, наконец, транспортные потоки. С каких пор пробка на дороге стала нормою нашей жизни?

Возможно, обещание губернатора улучшить дороги в Саратове и области касалось «... и области». Возможно, свелось к качественному ремонту ранее разбитых трасс внутри Саратова. Не знаю. Я дорожную проблему воспринимаю собственным задом и временем в пути. Последний показатель имеет тенденцию к росту. Что касается комфортности проведения этого времени, ничего не могу сказать. Когда в пути возникает пробка, водители маршруток везут своих пассажиров по обочинам и накатанным грунтовкам вдоль дорог. Длиннее пробки — круче ежедневные раллийные гонки. Так что моя голова однозначно уверена в наличии в Саратове хороших дорог. Мое тело пребывает с нею в когнитивном диссонансе.

Михаил Петровский