Муниципальное унитарное предприятие «Спецавтохозяйство по уборке города» — это то предприятие, от которого напрямую зависит санитарно-экологическое состояние большей части Саратова. Особенно заметно это было летом, когда из-за миллионных долгов по налогам, проблем с техникой, ГСМ и персоналом, работа МУПа практически остановилась.

В июле этого года директором МУПа был назначен новый человек — Андрей Андрющенко. Впрочем, для него эта сфера деятельности вовсе не нова. Последние три года он возглавлял аналогичное по профилю предприятие МУП «Жилкоммунтехника», занимающееся вывозом и утилизацией ТБО в Ленинском районе.

С какими проблемами столкнулся новый руководитель и каковы пути их решения? На эти и другие вопросы Андрей Андрющенко ответил корреспонденту «СаратовИнформ».

– Андрей Евгеньевич, расскажите, каким было ваше первое впечатление от работы предприятия?

– Не скажу, что оно было приятным. На тот момент на маршрут выходило лишь 22-26 мусоровозов из имеющихся 68-ми машин. Остальные были сломаны, и из-за отсутствия денег долгое время не ремонтировались. Более того, их потихоньку растаскивали на детали.

Сам вывоз твердых бытовых отходов производился крайне нерегулярно. Сам за себя говорит тот факт, что графики вывоза составлялись на месяц, тогда как ситуация с мусором в городе меняется ежедневно.

Летом горел городской мусорный полигон — он также находится на балансе предприятия. В результате пожара от дыма пострадали кирпичный завод и коттеджный поселок, расположенные поблизости.

– Вы не так долго работаете в своей должности. Что-то уже удалось изменить в работе вверенного вам МУПа?

– Конечно. В первую очередь мы задумались о ремонте старых и приобретении новых мусоровозов. Предприятие закупило материалы для ремонта имеющихся машин. В результате уже в сентябре на маршруты выходило более 40 мусоровозов.

К сожалению, собственные средства предприятия не позволяли нам самостоятельно приобрести новые мусоровозы. Огромная благодарность губернатору Саратовской области Павлу Ипатову, который изыскал возможность и выделил средства на закупку 21 единицы техники.

Сегодня одна из машин уже вышла на линию, четыре находятся у нас на базе — на них оформляются документы. Еще две находятся у поставщика — «КАМАЗ-центра». Остальные придут в ближайшее время. Подчеркну, что вся техника новая.

– А как же слухи о том, что куплены старые машины?

– По документам, машины произведены в 2006 году.

– Техники будет достаточно, чтобы стабилизировать вывоз мусора на обслуживаемой вами территории?

– Вместе с «живыми» машинами, которыми сейчас располагает предприятие, это составит более 60-ти мусоровозов. Для вывоза мусора этого достаточно.

– Что еще было сделано на предприятии?

– Мы изменили графики движения мусоровозов. Сейчас они составляются ежедневно, с учетом произошедших за сутки изменений.

Коллектив предприятии пополнился новыми кадрами — некоторые явно устали от своей работы. Хотя людей по-прежнему не хватает.

– А как далеко удалось уйти от налоговых проблем?

– К сожалению, не так далеко, как хотелось бы. На момент моего вступления в должность у предприятия накопилось 24 млн долгов по всем видам налогов, уплачиваемых предприятием. Судя по документам, это связано с тем, что с 2002 года налоги платились не в полном объеме. Из-за этого у нас один счет арестован, другой постоянно арестовывается. Это в свою очередь влечет за собой срывы в работе предприятия: мы не можем закупить в полном объеме ни ГСМ, ни запчасти. У нас задержки с выплатой зарплаты — чуть меньше двух месяцев.

Бюджет выделил в начале августа 5 млн на погашение налоговой задолженности. Сейчас мы должны 19 млн рублей. Думаю, теперь мы постараемся справиться собственными силами.

– А они у вас есть? За счет чего сегодня живет предприятие?

– В основном за счет средств, полученных по договорам на вывоз мусора. Они заключаются с предприятиями различных форм собственности.

Отмечу, что далеко не все руководители стремятся к заключению договоров. Многие из них мотивируют свое поведение тем, что «у них мусора нет». Например, руководство Дома офицеров в ответном письме указало, что весь мусор они пропускают через бумажный измельчитель, а то, что в итоге получается, сотрудники используют в качестве топлива на дачах, в банях.

– С чем, по вашему мнению, связана эта проблема? Дорогие тарифы?

– Тарифы здесь ни при чем. Я считаю, что здесь играет роль менталитет советских людей, людей старой закалки, которые до сих пор думают, что за них все и бесплатно должно сделать государство. Такого нет. Раз люди ведут какую-то деятельность, мусор надо вывозить, утилизировать. А за это надо платить. Только тогда в городе будет чисто.

– Существует же административная ответственность за невывоз мусора …

– На местном уровне нормативного документа, устанавливающего наказание за невывоз мусора или его несанкционированный выброс, нет. Хотя не мешало бы наказывать рублем некоторых руководителей, да и тех жителей, что предпочитают выбросить мусорный пакет с балкона, а не донести до контейнера. Одного-двух накажем — другим неповадно будет.

Контроль за исполнением других документов серьезно хромает. Вот он говорит, что у него мусора нет, он его вывозит. А куда — никто не знает, никто не выясняет.

– А население как относится к «мусорному» вопросу?

– В целом значительно улучшилась ситуация в домах ЖСК и ТСЖ. Люди понимают, что за выброшенный мусор им придется заплатить, и сорят меньше.

Проблему представляют жители частного сектора. Их мусор мы возим практически бесплатно.

Дело в том, что договора на вывоз мусора они заключают крайне неохотно. Вопрос осложняется отсутствием механизма оплаты нашей услуги. В принципе, это можно сделать через пункты ЕРКЦ, но дело в том, что расчетно-кассовый центр предоставляет нам информацию о сборе платежей с опозданием в месяц. А за это время нам уже набегают налоги — их начисляют по выставленным нами счетам-фактурам. В результате мы мусор вывезли, налоги нам выставили, а денег мы еще не получили.

Есть проблемные места и в домах, вывоз мусора от которых осуществляется в определенное время бестарным методом. Жители предпочитают не дожидаться назначенного часа и складывают мусор в кучи на проезжей части, возле дома. А у нас в услуге не предусмотрен подбор мусора, нам его никто не оплачивает. В результате появляются несанкционированные свалки.

– Так, может быть, тарный метод лучше?

– По моему мнению, так оно и есть. Мусор должен находиться в специально отведенных контейнерах — так не нарушаются санитарно-экологические нормы. Другое дело, что мест для контейнеров в Саратове катастрофически не хватает. А если учитывать, что реальные нормы потребления растут практически ежемесячно, то сегодня для города бестарный метод вывоза мусора является наименее оптимальным.

– А какова сейчас норма накопления? Не планируете ли вы ее поменять?

– Норма накопления — 0,14 куб. в месяц на 1 человека. Я по работе предприятия вижу, что она не соответствует действительности: вывозим мы гораздо больше, чем запланировано.

Пойдет ли городская дума на изменение нормы накопления и тарифа на вывоз ТБО? Думаю, в этом году вряд ли.

Мы планируем выйти в думу с предложением ввести тариф на утилизацию мусора. Сейчас мы это делаем за свой счет. Денег явно недостаточно: в этом году бюджет выделил на эти цели на год 3 млн рублей, хотя мы за один месяц тратим на утилизацию 1 млн рублей.

– Какова цена вопроса?

– 34 копейки с квадратного метра. Думаю, это не так уж много, и депутаты с нашим предложением согласятся.

– А что с мусорным полигоном? Его удалось потушить?

– Потушить-то удалось, но проблемы с ним на этом не закончились. Площадь полигона —26 га. Из них свободными осталось только 5 га. Их хватит примерно на 4–5 лет использования. Что будет дальше — пока неизвестно.

Переносить полигон на другие площади вряд ли удастся. Попросту нет места. Единственный, по моему мнению, выход — установка на полигоне сортировочной линии.

Это не только позволит разгрузить полигон — до 50 % находящегося на нем мусора можно переработать, — но и повысит конкуренцию между организациями, занимающимися вывозом мусора.

– Уже есть какие-то предложения по строительству линии? Это будет частный или бюджетный проект?

– Да, предложения есть. Насколько мне известно, они находятся на стадии рассмотрения. Городской бюджет вряд ли потянет строительство такой линии. Скорее, это будет долевое участие частного бизнеса и муниципалитета.

– В последнее время все больше муниципальных унитарных предприятий в Саратове приватизируются. Как вы относитесь к приватизации МУП «СпецАТХ»?

-Я считаю, что это замечательная идея. Это повысит его конкурентоспособность, позволит сделать систему руководства предприятием более гибкой.

Наталья Шитова